据外媒报道，像甲壳虫等这样的经典大众车型现在已经成为世界各地的标志性车型之一。不过现在大众想要让这种标志性变得紧跟时代一些，于是它日前推出了一款电气化的甲壳虫--e-Beetle。

据了解，e-Beetle是大众跟eClassics合作的车型，其采用了全新的大众e-up电动汽车部件以及已经被用到大多数经典大众车型中的模块化动力系统，另外还提供了经过工厂审核的新零部件选择。

e-Beetle使用了14块2.5kWh锂离子电池模块，最高可提供36.8kWh。据估算，每次充满电的续航里程可以达到200公里左右。视充电站的速度，150公里的续航里程可以在1小时内完成。

至于性能方面，其比甲壳虫首次推出的改变世界、风冷、低输出引擎的表现还要好。据了解，0-50km/h的加速时间大概需要4秒时间、最高速度为150km/h。

大众汽车表示，它正在跟eClassics合作为保时捷356、大众Bus等其它大众集团历史悠久的车型提供电气化选择。对于e-Beetle的改装，大众集团提供从up到eClassics的生产部件。

由于组件是模块化的，所以汽车可以根据特定的需求进行定制。据悉，e-Beetle的重量为1280公斤，不过更大的汽车可能可以容纳下更多的电池重量以便获得更好的续航能力。

据外媒报道，像甲壳虫等这样的经典大众车型现在已经成为世界各地的标志性车型之一。不过现在大众想要让这种标志性变得紧跟时代一些，于是它日前推出了一款电气化的甲壳虫--e-Beetle。

据了解，e-Beetle是大众跟eClassics合作的车型，其采用了全新的大众e-up电动汽车部件以及已经被用到大多数经典大众车型中的模块化动力系统，另外还提供了经过工厂审核的新零部件选择。

e-Beetle使用了14块2.5kWh锂离子电池模块，最高可提供36.8kWh。据估算，每次充满电的续航里程可以达到200公里左右。视充电站的速度，150公里的续航里程可以在1小时内完成。

至于性能方面，其比甲壳虫首次推出的改变世界、风冷、低输出引擎的表现还要好。据了解，0-50km/h的加速时间大概需要4秒时间、最高速度为150km/h。

大众汽车表示，它正在跟eClassics合作为保时捷356、大众Bus等其它大众集团历史悠久的车型提供电气化选择。对于e-Beetle的改装，大众集团提供从up到eClassics的生产部件。

由于组件是模块化的，所以汽车可以根据特定的需求进行定制。据悉，e-Beetle的重量为1280公斤，不过更大的汽车可能可以容纳下更多的电池重量以便获得更好的续航能力。

据外媒报道，像甲壳虫等这样的经典大众车型现在已经成为世界各地的标志性车型之一。不过现在大众想要让这种标志性变得紧跟时代一些，于是它日前推出了一款电气化的甲壳虫--e-Beetle。

据了解，e-Beetle是大众跟eClassics合作的车型，其采用了全新的大众e-up电动汽车部件以及已经被用到大多数经典大众车型中的模块化动力系统，另外还提供了经过工厂审核的新零部件选择。

e-Beetle使用了14块2.5kWh锂离子电池模块，最高可提供36.8kWh。据估算，每次充满电的续航里程可以达到200公里左右。视充电站的速度，150公里的续航里程可以在1小时内完成。

至于性能方面，其比甲壳虫首次推出的改变世界、风冷、低输出引擎的表现还要好。据了解，0-50km/h的加速时间大概需要4秒时间、最高速度为150km/h。

大众汽车表示，它正在跟eClassics合作为保时捷356、大众Bus等其它大众集团历史悠久的车型提供电气化选择。对于e-Beetle的改装，大众集团提供从up到eClassics的生产部件。

由于组件是模块化的，所以汽车可以根据特定的需求进行定制。据悉，e-Beetle的重量为1280公斤，不过更大的汽车可能可以容纳下更多的电池重量以便获得更好的续航能力。