帕萨特自2000年进入中国市场以来,已经有20年的历史了,在各家车企还没有引入B级车的时候,它以先进的概念,高端的品质,德系的严谨工艺成为行业的领头羊。现在的帕萨特在中国市场的神话程度丝毫不亚于他的老前辈桑塔纳。2000年是一个值得中国汽车产业非同寻常的一年,久经风霜的国内市场经历了为期6年的缓慢前行后,终于在世纪末迎来了自己的黄金期。这一年私人需求已超过出租需求和集团用车,从而居三大需求的首位,这标志着我国汽车市场实现了历史性的跨越,老百姓第一次成了庞大的汽车市场的最大主顾。

就在同一年,当国内消费者对于私家车的印象依旧停留在桑塔纳、捷达、富康这样的老三样的时候。当时的代号Passat B5被上海大众由德国引入国内市场。当时的帕萨特正式进入国内进行投产时,做出了很多尝试性的第一次,比如它是国内首批车身长度得以加长的车型,也是国内首批用上涡轮增压引擎的车型。

它以清晰的商务定位、不错价格、跨时代的产品力,无与伦比的欧系高级风以及较为可靠的品质,不断去俘虏国内消费者的心,一经上市就大获市场好评,瞬间风靡。

时间指向2005年,在充分耕耘国内汽车市场,了解国内消费者需求的情况下,上汽大众帕萨特领驭车型问世。领域是在帕萨特B5车型基础上升级而来的全新产品,再次增加了整体车身尺寸。配置上,蓝牙电话、带记忆的加热电动座椅、定速巡航、自动雨刷,这些如今看来稀松平常的配置,在2005年可是让当时的市场大吃一惊。要知道当时帕萨特的对手们,雅阁、马自达6、锐志等还都是配置过低的状况。

也就是这样一款车型,在其上市的第二年就帮助帕萨特品牌在华总销量突破50万大关。此后全新领驭、全新帕萨特的相继上市,帮助帕萨特品牌领来了100万、200万辆的总销量高光时刻。

时光驳回去年,在2019年,那个强手如林的国内B级车市场中,竞争对手雅阁、凯美瑞都以新车重拳出击。而全新一代帕萨特双线出击,燃油版延续传奇。而兼备动力与油耗的插电混动版,也成了偏爱新能源车型消费者的全新选择。2019年的全新一代帕萨特延续其出色口碑,在外观上保留了原有商务范的同时增加了些许年轻运动的气息。在内饰保留了帕萨特车型20年来一贯的高品质、高规格。大幅增加的科技配置也让B级车的标准更上一层楼。

常年积累的口碑加上更新换代的产品,使得帕萨特车型在2019年销量同比增长19.6%,全年车型销售21.4万辆。也让帕萨特品牌在华总销量突破的了270万大关。

20年磨一剑,帕萨特品牌已经走到了国内B级车巅峰,销量之王。相信270万辆仅仅只是个开始,未来的帕萨特前途仍然一片光明。