面临日益严峻的环境问题，减少汽车尾气排放刻不容缓，各大汽车厂家更是绞尽脑汁。而针对这样的问题，只有两条路可走，要么使用小排量涡轮增压发动机，匹配传动效率更高的变速箱，不断改善发动机技术，从而降低油耗。除此之外，也只能在传统燃油车基础上增加混动技术了。

一汽大众迈腾

人们常说德系车安全，车重铁皮厚，可是现在看来，德系车也不得不为了节约油耗，而往轻量化方向走。入门级迈腾搭载1.4T高功率涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。从数据上看，完全超越了2.0L自然吸气发动机，匹配7速DSG变速箱，这套黄金动力总成可以让迈腾的百公里综合油耗达到5.5L。

大众如此大费周章的捣腾技术，确实取得了一定成效。由于采用小排量涡轮增压发动机，迈腾的车重也有所降低，其整备质量仅为1440kg，难怪油耗表现这么出色。作为一辆标杆型中级轿车，迈腾的表现堪称完美。

上汽大众帕萨特

全新帕萨特的到来，一度获得很多消费者的好感。其外观的造型设计非常符合国人的审美，只能说大众很清楚中国消费者需要什么。帕萨特和迈腾可谓是情同手足，同样出自MQB平台，搭载同样的动力总成，因此它俩之间真称得上是同甘共苦。

帕萨特的长宽高分别是4933/1836/1469毫米，轴距和迈腾一样，均为2871毫米，因此在油耗方面，自然稍逊色于迈腾。

广汽本田雅阁

本田的发动机在业界已被传为佳话，曾经热衷于自然吸气发动机的本田，如今也走上小排量涡轮化的道路。雅阁搭载的1.5T地球梦发动机确实有着不俗的表现，另外CVT变速箱也能进一步降低油耗，但是比起大众的1.4T+DSG的组合还是差了一些。

雅阁的混动车型是亮点，无论是油耗表现还是驾驶质感，都足以让人留下难以磨灭的印象。它搭载2.0L自然吸气发动机，综合功率达到了158KW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗仅为4.2L，在获得充沛动力的同时，还能保证良好的燃油经济性，实在是太棒了！

广汽丰田凯美瑞

丰田绝对是世界的一流品牌，目前也只有大众才能与其抗衡。而丰田在中国市场的表现，不及大众也就罢了，就连同胞兄弟本田都比不过，确实让人大跌眼镜。人们常说日系车油耗低，重量轻，其实现在看来，在小排量涡轮增压泛滥的时代，日系车在油耗方面的优势早已荡然无存，因此只能大力发展混动才能挽回形象。

要知道，当年正是丰田开创了混动的先河，从技术层面上说，丰田的混动应该是最完善的。凯美瑞上搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，综合功率达到160KW，匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗低至4.1L，真是让人惊叹不已。